TC (TRACTION CONTROL, CONTROL DE TRACCIÓN)

Como parte integrante del paquete de seguridad de la 1050 Adventure, el TC (Traction Control) hace uso del rapidísimo tiempo de respuesta del sistema ride-by-wire para reducir la entrega de potencia a niveles seguros. Garantiza una tracción deportiva pero completamente controlable sobre cualquier superficie. Cuando actúa, se ilumina un LED intermitente en la pantalla multifunción VDO. Dependiendo del modo de motor seleccionado por el conductor, el TC permite diferentes niveles de deslizamiento de la rueda trasera. El TC ofrece tres modos de conducción distintos (además de OFF y el modo Offroad opcional), que se activan mediante el selector multifunción en el puño izquierdo del manillar. Desarrollado en estrecha colaboración con Bosch, responde en cuestión de milisegundos cuando la rueda trasera tiene una velocidad superior a lo conveniente en función de las condiciones dinámicas.

Los modos del TC se activan en función de los modos del motor:

» Sport/Deporte: Algo para que lo prueben los valientes: Permite una dosis elevada y perceptible de deslizamiento, ¡incluyendo sensacionales derrapadas!

» Street/Carretera: Con énfasis en un control suave, logrando una conducción confortable sin sobresaltos, pero con plena potencia del motor.

» Lluvia: Intervención temprana para evitar toda forma de derrapada cuando hay agua.

» Offroad (opcional): Hasta un 100% de derrapada - es decir, duplicando la velocidad de la rueda - para el uso offroad más ambicioso. ¡Prueba a derrapar controladamente sobre tierra!

» Off: Aquellos que sepan más que el TC podrán disfrutar de la máxima propulsión en todo momento, tal como les apetezca, sin asistencia electrónica.

ABS

El sistema antibloqueo de frenada Bosch 9M+ de doble canal equipado en la 1050 Adventure se traduce en distancias de frenada ultra cortas y un control óptimo de la moto. Este sistema modula la presión de frenada de tal manera que se evita el bloqueo de rueda y se minimiza la tendencia a causar un «invertido» cuando se frena fuertemente en superficies con buen agarre. El ABS puede ser desconectado tanto en la rueda delantera como en la rueda trasera. En el modo opcional «Offroad» sólo se desactiva la intervención del ABS en la rueda trasera, dando así al piloto un control total en diferentes terrenos.

LLANTAS DE FUNDICIÓN

Los neumáticos sin cámara de enduro están montados en llantas de aleación ligera fabricadas mediante un proceso de fundición de baja presión. Estas llantas ligeras no sólo hacen la moto en conjunto más ligera, también reducen las masas no suspendidas y el momento inercial, lo que redunda positivamente en el manejo y las cualidades dinámicas de la 1050 Adventure.

NEUMÁTICOS

La 1050 Adventure se desplaza sobre neumáticos de última generación, con un agarre y durabilidad excepcional: los Metzeler Tourance Next en medidas 110/70 ZR 19 delante y 150/70 ZR 17 detrás. Armonizan a la perfección con la agilidad y facilidad de conducción de esta motocicleta.

FRENOS

La marca Brembo garantiza una potencia alucinante de frenada, precisa, poderosa y sin desvanecimientos. La 1050 Adventure luce dos discos delanteros de 320 mm, pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y una bomba radial. En la parte posterior, la frenada corre a cargo de un generoso disco de 268 mm. La gestión del sistema de frenado corre a cargo de una centralita de doble canal 9M+ABS de Bosch.

COMPONENTES DE SUSPENSIÓN

Ajustes de fábrica profundamente estudiados, robusta horquilla invertida con diámetro de barras de 43 mm y un amortiguador trasero firmados por WP Suspension, que no requieren mayores ajustes para aprovechar al máximo la versátil 1050 Adventure.

» El amortiguador trasero es, sin embargo, totalmente ajustable en precarga de muelle y extensión para adecuarse a diferentes cargas.

» Recorrido de suspensiones: 185/190 mm

CHASIS

El chasis multitubular se ha construido empleando acero inoxidable al cromo molibdeno. Este chasis contribuye enormemente a la excelente geometría de la parte ciclo, es extremadamente resistente y sólo pesa 9,8 kg. La filosofía ultraligera aplicada a lo largo de todo el producto contribuye al bajísimo peso total de la 1050 Adventure: 212 kg en orden de marcha, en seco, y 230 kg con el depósito a tope.

Características:

» Soldaduras conformes a las normas más exigentes

» Tubos fabricados con alta precisión (cortados al láser para unas medidas perfectas, soldadura robotizada, mínimas tensiones de soldadura, etc.)

» Acabado superficial de alta calidad

PARTE CICLO

Con su chasis multitubular extremadamente rígido a la vez que ultraligero, el basculante de alta resistencia fundido a presión, y con nervaduras a la vista y componentes de suspensión de alta calidad firmados por WP Suspension, la KTM 1050 Adventure cumple con cualquier expectativa en términos de estabilidad y control. Llantas de fundición, de 19" delante y de 17" detrás, neumáticos galardonados y unos recorridos de suspensión acordes optimizan sus cualidades asfálticas. Capacidad de frenada sin parangón del líder del mercado Brembo, con sistemas adicionales de asistencia (control de tracción y ABS), desarrollados en estrecha colaboración con Bosch, completan el conjunto y dejan a la 1050 Adventure perfecta en términos de respuesta dinámica y seguridad. Componentes de alta gama de proveedores de categoría mundial son la base de la parte ciclo de la 1050 Adventure. Su objetivo es combinar el placer puro de la conducción, marca de la casa KTM, con la mejor respuesta posible y la máxima seguridad.

RELACIÓN PESO/POTENCIA

La fantástica combinación de ingeniería ultraligera para el chasis y el motor poderoso pero también muy ligero convierten a la KTM 1050 Adventure en la reina de su categoría en términos de relación peso-potencia y virtudes dinámicas. Un peso de sólo 230 kg, con el depósito lleno de unos muy considerables 23 litros de gasolina, hacen que la 1050 Adventure sea una de las motocicletas más ligeras de su segmento, algo habitual en KTM. Otros motivos de sus fantásticas virtudes dinámicas son su excelente geometría, la correcta distribución de la rigidez y la alta calidad de los componentes de suspensión que equipa. Estos ingredientes no sólo permiten un manejo refinado, también incrementan la seguridad, pues es mucho más fácil dominar una motocicleta ligera y ágil ante un peligro inminente, que una de pesada.

BASCULANTE

El basculante de fundición a presión, con nervaduras abiertas, no sólo es excepcionalmente ligero y estable, sino que también ha sido fabricado con procesos de alta precisión, cuyo diseño optimiza la rigidez sin perder las características de flexión esenciales.

CÚPULA REGULABLE

La altura del parabrisas puede ser regulada casi instantáneamente para ajustarse a la estatura del conductor, gracias a su mecanismo de anclaje de fácil operación (+25 mm).

A GUSTO EN CUALQUIER CARRETERA

La 1050 Adventure se siente siempre como en casa al ofrecer un relajado confort turístico o al entregar aceleraciones sin compromiso. Especialmente impresionante es que los distintos rostros que ofrece la 1050 Adventure no suponen virtualmente compromiso alguno que se aprecie. Llevando la motocicleta de forma relajada, no te descolocará con su carácter deportivo (una respuesta demasiado incisiva o una configuración de suspensiones demasiado dura). Y cuando quieras retorcerle el puño no te encontrarás montando un caballo de madera. Sus numerosos modos de conducción encajan a la perfección con cualquier entorno en que te encuentres. Ya sea un puerto de montaña, una carretera de costa, una autopista, una pista destrozada o simplemente la jungla urbana, la 1050 Adventure es la travel enduro definitiva para vivir aventuras en todas las carreteras de alrededor del mundo.

ERGONOMÍA

No es sólo la alta calidad de la ergonomía de la 1050 Adventure, apta para todas las situaciones posibles, desde salidas relajadas en solitario o acompañado, exhibiciones de aceleración sobre el asfalto o furiosas persecuciones sobre pistas de tierra, cualquiera que sea la superficie o el lugar; sino que también es una ergonomía ajustable de muchas maneras para adecuarse a las necesidades individuales y a pilotos de cualquier talla:

» Dos puntos de anclaje de manillar: en horizontal +/- 10 mm

» Dos posiciones de estriberas: en diagonal 10 mm más elevadas y retrasadas

» Incluye palancas regulables en 5 posiciones

ASIENTO

El asiento de una sola pieza se adapta perfectamente a los requisitos de libertad de movimientos y un acople perfecto a la moto para conseguir una mayor agilidad. Gracias a su novedoso acolchado 3D de formas ergonómicas ofrece más confort durante más tiempo y mejor información sobre lo que pasa en la zona de las ruedas, y esta ergonomía se adapta a cualquier piloto, ya sea de estilo turístico o superdeportivo. A partir de la versión 2015 en adelante, KTM usa una nueva espuma con un tacto más blando, pero que ofrece mucha mayor consistencia. Por lo tanto, da igual que tu ruta sea ir de compras o cruzar los Alpes, pues tanto el piloto como el acompañante siempre llegan confortablemente a su destino.

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO LARGOS

Una mezcla única de componentes de la máxima calidad con un motor totalmente desarrollado y fiable permite intervalos de mantenimiento tan largos como 15.000 km.

MAYOR ECONOMÍA DE CARBURANTE

Aunque sobradamente potente y bien equipada, la 1050 Adventure consume considerablemente menos gasolina que la 1190, siempre en función del estilo de conducción y del terreno. El depósito, con una impresionante capacidad de 23 litros, da un gran margen de tranquilidad en los viajes de larga distancia.

PRECIO/PRESTACIONES

La KTM 1050 Adventure 2015 es ligera, poderosa y extremadamente controlable. Gracias a su bajo consumo de combustible, un depósito de 23 litros y los prolongados intervalos de mantenimiento de 15.000 km, casi nunca necesita tomarse un descanso.

PRECIO DE CONJUNTO EXTRAORDINARIO

Calcúlalo tú mismo: La KTM 1050 Adventure no sólo es la travel enduro más ligera, potente y versátil, sino la que cuenta con el mejor equipamiento. En consecuencia, obtienes - a un precio de entrada ya muy asequible- mucho más por tu dinero que con cualquier otra motocicleta de su categoría.

Amplio equipamiento de serie:

» ABS

TC (Traction Control, control de tracción)

» Instrumentación multifunción

» Luz diurna

» Ergonomía ajustable

» Cúpula de altura regulable

» Inmovilizador

Manillar de aluminio, de diámetro variable y con acabado granallado

» Portaequipajes y anclajes para baúl trasero

» Ventilador electrónico

» Cubremanos

SELECTOR DE MODO

Diferentes modos de los sistemas de ayuda electrónica que se activan mediante el selector en el lado izquierdo del manillar. Es muy sencillo e intuitivo: Se sube y baja a través de un menú, se selecciona el elemento de menú deseado con el botón izquierdo, se confirma con el derecho, ¡listo!

CUADRO DE INSTRUMENTOS

Avanzada instrumentación del proveedor de automoción VDO: pantalla LCD central permanente que muestra todas las condiciones de conducción (con velocímetro y tacómetro, y avisador de marcha configurable), más otra pantalla LCD a la izquierda con funciones ajustables:

» Página de favoritos

» Modos de conducción

» Página de condiciones de conducción con información adicional, por ejemplo, de temperatura exterior/aceite, tensión eléctrica, varios odómetros, velocidad media, consumo medio y actual, autonomía, distancia hasta la próxima revisión